Легендарни трактор ДТ-54, који је сачуван до данашњих дана, један је од правих титана совјетског инжењерства. Ово је универзална пољопривредна механизација. Јединица 3. класе вуче обавља све врсте пољопривредних радова. Иако је серијска производња технологије одавно заустављена, стари модел и даље лако имплементира функције које су му додијељене. О овој јединици ћемо детаљно рећи у данашњем прегледу.
Историја трактора
Пољопривредна опрема са индексом ДТ-54 постао је први совјетски масински трактор опште намене, опремљен дизелским мотором.
Историја технологије датира из 1930. године. Почетком тридесетих година прошлог века, у Стаљинградској фабрици трактора је дизајниран први дизел мотор за пољопривредну машину, али у то време он није заменио рођак керозина. Дизел мотори су тестирани на тракторима СХТЗ-НАТИ, на основу којих је развијен ДТ-54. Међутим, 54-ка је створена по новој шеми и значајно се разликовала од својих претходника.
Важно је! На дизел трактору стручњаци су били у могућности да елиминишу могућност разблаживања уља горивом. Поред тога, ова јединица гарантује економичнији рад са мање отпада од уља.
После Другог светског рата, пољопривредна сфера Совјетског Савеза захтевала је озбиљно преустројавање. Индустрија која се активно опоравља била је у великој потреби за механизмима опремљеним дизел моторима. Тракторски дизел је неколико година наставио да се побољшава и "доводи до ума". И коначно, 7. новембра 1949. године, први ДТ-54 се откотрљао с производне траке. Инжењери препознају развој и вријеме пуштања корака за означавање трактора за инжењерство СССР-а.
У Стаљинграду, јединица је произведена 12 година, до 1963. године.
Отприлике у исто време, пуштање у промет је покренуто на Фабрици трактора Кхарков. У Харкову, серија аутомобила произведена до 1961.
Фабрика трактора Алтаи је такође ушла у листу произвођача ове верзије. Овде је пољопривредна машина произведена од 1952. до 1979. године.
Препоручујемо да прочитате како да изаберете мини-трактор за рад на дворишту парцеле, о карактеристикама мини-трактора: Уралетс-220 и Беларус-132н, као и да научите како да направите мини трактор од мотоблока и мини-трактора са разбијањем фраме.
Након тога је масовна производња 54-килограма коначно престала. Укупно је произведено 957.900 јединица ове технологије у СССР-у.
Спектар пољопривредног рада
Трактор ДТ-54 је углавном намијењен за експлоатацију у различитим врстама рада у пољопривредној индустрији. Област примене технологије обухвата:
- орање земље;
- планирање поља;
- радови сјетве;
- берба;
- земљани радови и други пољопривредни радови.
Опрема успешно ради заједно плугови са четири или пет тела, механизми за дрљање и култивисање земљишта, разне сејалице, машине за заливање, косилице, као и машина за садњу дрвета.
За мале фарме и домаћинства најбоља опција при избору машина ће бити мотокултиватор. Захваљујући заменљивим монтажним јединицама, може се користити за копање кромпира, као и за уклањање снега.
Трактор се може комбиновати са разним мањим машинама и био је мултифункционална јединица погодна за употребу у грађевинарству и лакој индустрији.
Осим тога, развијена је и верзија ДТ-54А, који је био намијењен за рад у тресетним (мочварним) подручјима и на лабавим (нестабилним) тлима. Није заробљена у масинској машини помогла јој широке гусјенице.
Техничка спецификација
ДТ-54 је пројектован у складу са стандардом за пољопривредне машине на шеми погоњених гусеницама, које се могу поделити на следеће главне групе: погон, мотор, погонски механизам, управљачки системи, помоћни и погонски механизми.
Тежина и димензије
Маса опреме без прикључака је 5400 кг. Притисак тла је 0,41 кг / м2. види
Општа шема трактора ДТ-54: 1 - хладњак уља; 2 - водени радијатор; 3 - мотор; ; 4 - оквир предње шипке; 5 - спојна осовина; 6 - пречистач ваздуха; 7 - грло за пуњење горива стартног мотора; 8 - дугме за управљање пуњењем; 9 - педала квачила; 10 - полуга квачила и кочнице; 11 - ручица мењача; 12 - резервоар за гориво; 13 - пренос; 14 - задња осовина; 15 - завршна брзина; 16 - гусеница; 17 - котрљајни механизам; 18 - вага за балансирање; 19 - оквир; 20 - волан
Укупне димензије и маса трактора:
- дужина целе јединице уз присуство приколице је 3.660 м;
- ширина са рубовима трагова у класичној изведби - 1.865 м;
- висина возила - 2.30 м;
- клиренс - 260 мм;
- база је 1.622 м;
- стаза - 1.435 м.
Мотор
Дизел мотор Д-54 је инсталиран на ДТ-54. Тип мотора био је некомпримирана, четверокоморна јединица за хлађење воде. Блок цилиндра и глава камере израђени су од ливеног гвожђа, формирање мешавине је била вртложна комора. Положај цилиндара је вертикалан.
Дијаграм мотора трактора ДТ-54: 1 - глава цилиндра; 2 - водена јакна; 3 - потисна шипка; 4 - брегасте осовине; 5 - кућиште бртве; 6 - кућиште квачила; 7 - замајац; 8 - круница замајца; 9 - задња греда; 10 - пумпа за уље; 11 - пумпа за уље редуктора; 12 - предња греда; 13 - зупчаник радилице; 14 - омот; 15 - кућиште разводног уређаја; 16 - пумпа за воду са вентилатором; 17 - испушни вентил; 18 - опруга вентила; 19 - клин; 20 - одушак; 21 - поклопац вентила; 22 - радилица.
Са фреквенцијом обртања од 1300 о / мин. Мотор трактора развија називну снагу од 54 КС (39,7 кВ).
Да ли знате? Слава 54-ки у доба Совјетског Савеза била је толико велика да је у великом броју градова подигнут трактор споменика и споменика. Поред тога, техника се систематски појављивала у филмовима тог доба. На пример, у филму “Било је у Пенкову”, јунак Матвеи Морозов (В. Тикхонов је играо улогу) и Зефиров (глумац Иу. Н. Медведев) на две пољопривредне машине организовао је неку врсту такмичења за повлачење конопца. Ликови у филму су расправљали чији је трактор јачи.
Пренос, управљање и контрола кочница
На машини је монтиран аутоматски мењач са пет брзина. Могуће је инсталирати редуктор потезања са два интервала. Редукција гарантује кретање пољопривредне машине на помоћним брзинама.
Круг за подешавање главног трактора трактора: 1 - секундарна осовина; 2 - подешавање подлошка; 3 - омот; 4 - вратило задње осовине; 5 - лежајно лежиште; 5 - десна матица; 7 - лева матица; 8 - плоча за закључавање; 9 - партиција; 10 - навртка за фиксирање преграде; 11 - велики конусни зупчаник; 12 - мали конусни зупчаник.
Механизам снаге јединице је потребан за пренос ротације погонских ваљака, као и вратила за контролу снаге. Мењач трактора се састоји од квачила, мењача, задње осовине, завршног зупчаника и спојне осовине.
Задња осовина има одвојене управљачке чауре и кочнице. Слично управљање је почело да се користи и након 1956. године.
Упознајте се са тракторима: МТ3-892, ДТ-20, МТ3-1221, Кировец К-700, Кировец К-9000, Т-170, МТ3-80, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30, може се користити за различите врсте рада.
Кочнице на дизел трактору у возилу, аутоматски, тракасти узорак и двосмјерни рад.
Овјес аутомобила има кочију за балансирање. Свака грана гусјеничара је вођена ваљком. Опремљен је делегирајућим ваљком и два потпорна точка. Сама гусеница садржи 41 линкова за повезивање.
Положај клина и оса закретања у отвору унутрашњег балансера овјеса трактора ДТ-54 с одступањем равности осовине љуљачке с отвором балансера за клин: 1 - клин; 2 - ос окрета; 3 - унутрашњи балансер; 4 и 5 - проводници спољашњег балансера; 6 - спољни балансер; в - контакт клин са цилиндричном површином осовине окрета; г - контакт клина са површином равности осовине окретања.
Цаб
На пољопривредној машини опремљена је затворена дупла кабина возача. Опремљен је меканом столицом, стандардним сетом контрола и командном таблом. Касније је кабина опремљена системом гријања и спремником за питку воду. Запремина резервоара је била 2,5 литара.
Прелазак на одвојену регулацију кочница и бочних спојки, десна и лева педала кочнице су постављене у кабини.
Кабина није удобна. Упркос затвореном облику, није херметичан, није заштићен од буке, вибрација и прашине. Аутомобил је доста тешка контролна полуга и квачило. Поред тога, наслон седишта је обешен на резервоар. Будући да резервоар за гориво заправо служи као задњи зид кабине, у процесу пуњења горива дизел гориво често продире испод леђа.
Шасија, кука за вучу
За разлику од својих претходника, 54-ке је значајно надограђена шасија - Коришћене су завршне металне самозатезне заптивке. За спречавање продора прљавштине, прашине и влаге, сви делови трења и лежајеви су сигурно изоловани (затворени).
Шасија трактор ДТ-54
Путна компонента укључује погонске и вођице, трачнице, помоћне точкове и огибљење. Водећи ваљци и покретни ваљци помажу аутомобилу да се креће дуж трагова. Они се, пак, састоје од челичних елемената који се међусобно повезују. Потпорни точкови спречавају да гусенице испусте горње грожђе, а делегирајући ваљци координирају њихово истезање.
Опрема за приколицу укључује попречни појас и везу приколице. Побољшане верзије 54-килограма су опремљене са засебним модуларним хидрауличним системом (за више детаља, види доле). Систем за причвршћивање је добио подешавање у две или три тачке.
Јединица је опремљена са четири предња светла и утичницама, захваљујући којима се предња светла могу укључити и на вученој опреми. Хидраулична опрема укључује хидрауличну пумпу и 3-цилиндрични прекидач.
Цреепер: 1 и 2 - заменљиви покретни зупчаници; 3 - завртни чахур; 4 - рукав; 5 - подлошка; 6 - продужена осовина ослонца трансмисије; 7 и 8 - заменљиви зупчаници; 9 - зупчаник трајног зупчаника; 10 - осовина за пузање; 11 - омот; 12 - погонска осовина; 13 - бочни поклопац; - посуда под притиском; 15 - брзина.
Рецензије са мреже:
"Подвозје је постављено слично као код ДТ-54А трактора" - то значи да је дизајн исти. Међутим, постоје разлике у водећим точковима, у затезачу, у причвршћивању потпорних ваљака, у причвршћивању балансирајућих вагона. Али све ове промене су мале. На ДТ-75, можете рећи "мало надограђена шасија".
И више. Покретни модели Т-74, Т-75 су слични ДТ-54. Разлика у оквирима, мењачима, моторима.
Иначе, неки рестауратори су искрено признали да су приликом рестаурације ДТ-54 користили много резервних дијелова из ДТ-75.
Капацитет резервоара за гориво и номинални проток
Капацитет резервоара за гориво трактора карактерише вредност од 185 литара, међутим, у каснијем моделу трактора (верзија ДТ-54А) његов волумен је повећан на 250 литара.
Мотор ДТ-54 има релативно ниску потрошњу горива - 205 г / л. ц. у један Захваљујући томе, уређај може да ради дуже време, са повећаним оптерећењем мотора без честих прекида за допуњавање горива.
Да ли знате? На 54-ке је радио у пољу глумац Л. В. Кхаритонов, који је играо улогу Ивана Бровкина у чувеном филму "Иван Бровкин на дјевичанском тлу". Пољопривредни стројеви могу се видјети у низу других совјетских филмова: "Први ешалон", "Страни рођаци", "Први момак", "Свађа у Лукасхију", "Битка на путу", "Книгхт'с Мове", "Калина Ред".
Велике модификације
1957. године пољопривредна машина је прошла процес побољшања. У ажурираној верзији ДТ-54А, хидраулични систем је постао одвојен-модуларан. Ова верзија је ажурирана неколико пута. Укупно су позната четири модела:
- ДТ-54А-Ц1. Модел је у потпуности опремљен засебним комплетним хидрауличним системом са хидрауличним цилиндрима. Поред тога, опрема је била опремљена и са шаркама, што је омогућило проширење опсега машине - постало је могуће користити разноврсну монтирану или вучену опрему, координирану од стране дизел јединице.
- ДТ-54А-Ц2. Ова модификација је слична претходној верзији, али нема енергетске коморе и система вешања.
- ДТ-54А-Ц3. Модел пољопривредне механизације, дизајниран за рад са вученом опремом, јер у овом случају не постоји хидраулички механизам.
- ДТ-54А-Ц4. Модел је потпуно идентичан ДТ-54А-Ц1 варијанти, али је лишен даљинских камера. Овај трактор је препоручен од стране совјетских инжењера за употребу у свим републикама Совјетског Савеза.
Важно је! Извршење ДТ-54Ф-С4 не предвиђа употребу даљинских хидрауличних цилиндара, а остатак је сличан ДТ-54А-Ц1.
Модел ДТ-54 заслужено се сматра легенда стројарства. Историја технологије није завршена са завршетком производње - јединица је данас тражена. Један број машина се и даље развија на основу 54-килограма, на пример, трактора Т-74, Т-75 и ДТ-75. И љубитељи совјетске ере опетовано су реконструисали 54 отпадног метала или довели старе узорке у добро стање. Све то још једном доказује трајност и поузданост ове технологије.
