Техничке карактеристике и историја трактора ДТ-20

ДТ-20 тегљач - Ово је право наслеђе националне науке. Упркос кратком периоду његовог објављивања, ова јединица је постала популарна и међу пољопривредним предузећима и међу обичним грађанима. Снага, непретенциозност у одласку и способност рада чак иу најтежим временским условима учинили су овај трактор правим симболом свог времена, без чега ни један пољопривредни рад више деценија. Међутим, у наше време, мало људи зна шта је тачно почела историја пољопривредног инжењеринга и шта је иза модерних иновација високих технологија. Зато се детаљније бавимо овим питањем, а затим утврђујемо шта је на трактору ДТ-20 оставио.

Живи до наших времена

ДТ-20 тегљач - То је пољопривредна јединица котача, која је дизајнирана за разне теренске радове. Преко 12 година производње ове машине је створено неколико модификација које су револуционирале трактор. Према званичним подацима, трактор је задњи пут изашао са производне траке још 1969. године. Међутим, то није утицало на његову популарност међу сељацима у пространствима читавог СССР-а. За све време издавања, створено је око 250 хиљада примерака, од којих су неки увезени у Француску и Холандију, али је већина аутомобила отишла да освоји пространство домовине.

Да ли знате? Такву јединицу као трактор изумио је 1825. Енглез по имену Кеели. Прва копија имала је парни строј мале снаге, али се лако могао помицати и руковати свим врстама тла.

Трактор се деценијама активно користио у шумама, планинским роботима и на њивама, јер његова поузданост није била у недоумици ни код једног скептика. Зато се и налази у модерним временима.

ДТ-20 се до данас активно користи на неким фармама и, упркос старости, добро се носи са многим задацима, а понекад чак и слободном продајом по цени од око 1500 УСД. Међутим, најчешће ова својства технологије могу се наћи као музејски експонати. ДТ-20 је изложен у Саратову, изложен на Соколовској гори, у Музеју круха Бугара (Татарстан), у Музеју историје трактора у Чебоксарима, па чак и као једна од главних атракција белоруског града Дееп.

Да ли знате? Прве тракторе војска је користила као вучну силу за транспорт тешког наоружања. За пољопривредне сврхе, ове машине су се први пут користиле тек 1850. године.

Историја трактора ДТ-20

ДТ-20 је био следећи корак у развоју конструкције трактора 50-их година КСКС века. Машина је заменила такве широко распрострањене моделе из Кхарков Трацтор Плант као КСТЗ-7 и ДТ-14. ХТЗ-7 је била једна од првих јединица која је пуштена на територију СССР-а. Развој трактора и његово активно увођење у све сфере живота у послијератном периоду дали су снажан потицај развоју многих индустрија. Није изненађујуће да је велика потражња за таквим стројевима довела до чињенице да је након 5 година у 1955, Кхарков инжењери објавили ажурирани модел, назван ДТ-14.

Упркос чињеници да је ДТ-14 био концентрисан на велики број иновација тадашње инжењерске индустрије, трактор се још није разликовао у побољшаним техничким карактеристикама. Упркос добрим способностима на терену, трактор је изазвао низ проблема за возаче, јер је за покретање био потребан бензин, иако је сама јединица радила искључиво на дизел гориву.

Препоручујемо да прочитате како да изаберете мини-трактор за рад на дворишту парцеле, о карактеристикама мини-трактора: Уралетс-220 и Беларус-132н, као и да научите како да направите мини трактор од мотоблока и мини-трактора са разбијањем фраме.

Уклањање ове грешке у каснијим модификацијама није решило проблем, па су се инжењери из Харкова вратили на мукотрпног робота.

Године 1958. изашла је прва серија трактора ДТ-20, а до краја 1969. производња стројева није престала.

Новина је настала на основу ДТ-14, али је имала низ напредних иновација.. То је допринело чињеници да је трактор постао не само поузданији и практичнији у раду, већ је представљао и практично универзалну јединицу за било који теренски рад.

За читаво постојање овог модела, Кхарков дизајнери су објавили следеће модификације:

• ДТ-20-Ц1: технолошке карактеристике модела су одабране тако да се створи идеалан помоћник за орање између редова различитих култура;
• ДТ-20-Ц2: машина за општи пољопривредни рад, коришћена је и као трактор за кратке удаљености;
• ДТ-20-Ц3Извозни модел трактора, за разлику од својих претходника, у Ц3 је драстично модификован електрични део и постављена су широка крила. Поред тога, дизајнери су испоручили модел са стопалима, додатним светлима и причвршћивачима за регистарске таблице;
• ДТ-20-Ц4: готово идентичан моделу Ц3, његова главна разлика је поновно опремање контроле под лијевим прометом;
• ДТ-20-Ц5: Аутомобил је произведен по посебној наруџби за Француску и Холандију. Његова главна разлика у односу на претходне извозне моделе била је специјални распоред бочних свјетала у складу са нормама законодавства ових земаља. Поред тога, јединица је побољшана расхладним системом мотора кроз инсталацију електричног вентилатора.

• ДТ-20В: гусјенични уређај, пројектиран за рад у плантажама грожђа с размаком између редова најмање 1,5 м;
• ДТ-20К: Машина специјализована за размак редова високих култура стабљика. Трактор је имао шасију на котачима, али са већим клиренсом и манометром од основних модела;
• ДТ-20У: минијатурни трактор на котачима, дизајниран за рад на суженим размацима, као и сервисирање опреме за фарме.

Да ли знате? Трактор гусеничар први пут се појавио 1903. године захваљујући напорима америчког инжењера и предузетника Бењамина Холта.

Изглед и способност трактора

Трактор ДТ-20 је мала пољопривредна механизација, која се активно користила за рад у вртовима и пољима, као и трактор за различите потребе у шумарству, комуналним и грађевинским радовима. Упркос малој снази, дизајнери су успели да створе прилично управљиву и лако управљиву јединицу, а непретенциозан дизел мотор дао је посебну виталност аутомобилу.

Трактор има традиционални изглед за ову врсту опреме. Његови задњи точкови знатно премашују пречник предњих точкова, што омогућава да се користи на свим врстама плодних земљишта. Котачи су одозго заштићени крилима од прљавштине, која се, у зависности од врсте модификације, причвршћује за кочиона црева или преко прелазних носача. За ДТ-20 практично нема оквира, мотор, мењач и задња осовина су јединствена интегрална структура на коју су прикључене све остале механичке компоненте. Нема ни крова на трактору, али у неким модификацијама постоје специјални носачи за уградњу поклопца тенде.

Упознајте се са тракторима: МТ3-892, МТ3-1221, Кировец К-700, Кировец К-9000, Т-170, МТ3-80, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30, који се могу користити и за различите врсте послова.

Без обзира на врсту модификација у ДТ-20 трактору, можете променити положај задње и дужине осовине. Такве манипулације омогућавају постављање оптималне дужине клиренса тла и уздужне базе. Мењач аутомобила има обрнуто, доприноси кретању јединице са истом брзином као и задња и предња.

Овакве револуционарне одлуке у односу на претходне моделе повезане су са покушајима дизајнера да створе универзални трактор за рад са свим врстама пољопривредних уређаја у преради ниских и високих усева.

Да ли знате? Идеја да се направи трактор без оквира као један монолит од мотора, мењача и задње осовине припада легендарном Хенрију Форду. Тако је произвођач смањио трошкове дизајна аутомобила и учинио га доступним већини фармери.

Техничке спецификације

Основне техничке карактеристике трактора ДТ-20

Видео: преглед трактора ДТ-20

Димензије и тежина

ДТ-20 трактор има ситне димензије. Номиналне димензије машине су 2818 мм к 1300 мм к 1231 мм, максимум 3038 мм к 1300 мм к 1438 мм. Истовремено, потпуно одсуство оквира је увелико олакшало његову тежину, јер не прелази више од 15.600 кг.

Важно је! Дизајн ДТ-20 трактора не предвиђа монтажне конзоле за баластне утеге које су потребне за спајање пнеуматика са земљом. Овај недостатак је делимично елиминисан због пуњења пнеуматика водом.

Мотор

Трактор има четворотактни мотор који се састоји од једног цилиндра. Тип хлађења циркулише, вода из славине се користи као расхладна супстанца. Електрични стартер је предвиђен за покретање мотора. Мотор има јединствен механизам који смањује вибрације. Састоји се од два паралелна радилица, балансиране противтеже. Пумпа за гориво је једноставна.

Пренос

Пренос на ДТ-20 једноставан, механички. Између мотора и мењача налази се фрикциона спојка, која се састоји од једног диска. Док трактор ради, не затвара се. Контролни штап помаже у контроли овог квачила.

Мењач има 4 степена преноса, као и могућност заокретања. Максимална брзина не прелази 15,7 км / х, али са повећањем брзине мотора на 1800 у минути, брзина се повећава на 17,65 км / х.

Важно је! Са сталним радом мотора при великим брзинама, умор му расте много пута, стога мотор треба да буде убрзан не више од 80% максималне снаге.

Руннинг геар

Шасија ДТ-20 састоји се од следећих делова:

• точкови и предња осовина;
• задња осовина и точкови;
• вертикални стуб управљача;
• управљање пужним преносником са двоструким ваљком;
• кочиони систем.

Аттацхмент Екуипмент

Као помоћна теренска опрема за ДТ-20, могу се користити све јединице које имају механизам приколице, које се могу контролисати помоћу хидрауличног система. Међу њима се најчешће користе:

• ЛНВ-1,5 пицкуп;
• ПАВ-000 транспортер;
• ОНК-Б прскалица;
• Ош-50 чистач;
• стругач АБХ-0.5;
• Платформа за утовар ПВФ-0.5.

Важно је! Не препоручује се набавка савремене опреме за рад са трактором ДТ-20, јер такви уређаји често нису технички компатибилни са уређајем.

Модерни аналози

Јединица је оставила неизбрисив траг у историји индустрије трактора. Постао је уистину култна пољопривредна машина свога времена, због чега су успјех харковских инжењера забиљежили многи дизајнери. На основу јединице направљени су следећи прогресивни аналози:

• Т-25: развој фабрике моторних трактора Владимир, произведених од 1972. до 1973. године;
• Т-25А: машина фабрике моторних трактора Владимир, први пут се откотрљала са производне траке 1973. године и до данас се производи;
• МТЗ-50: Јединица произведена у Минској тракторској фабрици од 1962. до 1985. године;
• МТЗ-80: трактор из Минералне фабрике трактора, произведен од 1974. године до данас;
• Т-40: трактор дизајниран од стране Липетск Плантор Плант, произведен од 1962 до 1995;
• ЛТЗ-55власништво инжењера фабрике трактора Липетск, трактор је произведен од 1995. године до данас;
• Агромасх 30ТК: једна од најновијих иновација из фабрике моторних трактора Владимир, која је изашла са производне траке у последњој деценији.

Коментари корисника трактора ДТ-20

Пошто су неки другови заинтересовани за овај стари трактор, коначно сам одлучио да направим тему о ДТ-20. Овај трактор припада мојој породици 30 година. У совјетским временима, преобрели већ. Не знам колико је то било легално у то време, али тадашњи шеф државног техничког надзора дао је дозволу за куповину и припрему докумената за трактор, који је неки тракторски возач у Литванији спасао од старог метала, скривен неколико година и продат Летонији. Сваке године за њега радимо све мање и мање, јер су родитељи већ стари и имају само једну краву. А пре тога је постојала пристојна фарма. Са мојим оцем, трактор је доста поправљен у једном тренутку, техничко стање је било добро, али није било могуће сликати током ових 30 година.

Прво ћу овде поставити такве слике. Ако неко има интерес за нешто више, још увек могу да сликам, кажем.

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07908.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07933.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07941.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07924.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07923.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07920.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07915.јпг

//цонтент3-фото.инбок.лв/албумс/м/менипс/1К62-29-01-2011/ДСЦ07915.јпг

марис_гросбергс

//ввв.цхипмакер.ру/топиц/155751/

ДТ-20 је стварност домаће науке и технологије. За само неколико година, ова јединица је успела да освоји срца пољопривредних радника и дуго времена је постала идеал моћне, поуздане и доказане технологије. То је разлог зашто у наредном времену, многи дизајнери користили успјешан пројект Харкових инжењера за побољшање квалитете и непретенциозан стројева за поље и врт рад.

Погледајте видео: INTERVJU: Ljuban Karan - Šansa da dođe do novih ratnih sukoba na Balkanu uvek postoji! (Може 2024).