На тракторе се не брину пажња људи као, рецимо, најновији модели путничких аутомобила или спектакуларних главних трактора. Али без њих је немогуће замислити пољопривреду и комуналну сферу. Распон таквих машина се непрестано шири, а производни програм МТЗ-а није изузетак. Размотримо један од најпопуларнијих трактора ове фабрике, наиме МТЗ-1253.
Мало историје стварања
Универзални трактор МТЗ-1523 је произведен у Минској тракторској фабрици. Ово је представник легендарне породице "Белорусије" (наиме, линија "Беларус-1200").
Претходници овог модела су познате машине МТЗ-82 и МТЗ-1221.
Али они су инфериорни у односу на петнаесту карактеристику снаге и вуче. То је видљиво и из таквог критерија као што је класа вуче: модел 1523 је додијељен трећој категорији, док је 1221 додијељен 2. категорији, а 82. је додијељен коефицијент од 1.4.
Током година производње, МТЗ-1523 је постао основа за целу породицу трактора, захваљујући сталној модернизацији. Промене су углавном биле мотор. Дакле, на машинама са индексима 3, 4 и Б.3 постоје мотори капацитета 150 литара. Са., А слика 5 значи да испред вас - аутомобил са мотором од 153 коњских снага. Мало касније, на линију јединица додан је увезени дизел ДЕУТЗ.
У 2014-15 израда модела са додатним индексом “6”, који има хидромеханички пренос (у исто време, тај чвор је почео да се поставља на “пет”).
Важно је! Плоча која означава серијске бројеве трактора и мотора налази се на стражњој ниши кабине, ближе десном котачу. Одмах испод је постављена друга таблица са бројем кабине.Најновије измене уређаја направљене су буквално ове године. Они су утицали на топлотни режим мотора током рада. Нове модификације су примиле индексе Т1, Т1.3 и Т.3.
Дизајн је био прилично успешан, а након низа значајних побољшања, на његовој бази почео се производити снажнији МТЗ-2022 трактор који припада 4. класи вуче.
Спектар пољопривредног рада
Универзални трактор је дизајниран за обављање разних операција, и то:
- орање било које врсте тла;
- континуирана култивација и дрљање;
- припремна припрема тла;
- сетва зрна уз употребу широких агрегата;
- ђубрење и прскање;
- берба обрађених усева;
- подизање и уклањање траве и сламе са терена;
- транспортни радови (транспорт опреме или приколице са теретом).
За орање нових и дјевичанских површина, легендарни трактор гусеничара ДТ-54 ће бити одлична опција.
С обзиром на могућност рада са великим бројем специјализованих јединица и комплекса, испоставља се да је МТ3-1523 у стању да обавља готово све врсте теренских радова.
Да ли знате? Током Великог Домовинског рата, трактор се понекад користио са недостатком тенкова. Израчун је био на психолошком утицају: такве псевдотанке су наставиле напад у мраку, са фаровима и сиренима.Широко се користи у шумарству, комуналним услугама и грађевинарству.
Техничке спецификације
Окрећемо се детаљном прегледу техничких карактеристика овог модела. Почнимо са "уводним" дијелом, који даје опћу идеју трактора.
Општи подаци
- суха маса (кг): 6000;
- максимална дозвољена бруто тежина са оптерећењем (кг): 9000;
- димензије (мм): 4710к2250к3000;
- међуосовинско растојање (мм): 2760;
- коло предњег колеса (мм): 1540-2115;
- коло задних точкова (мм): 1520-2435;
- минимални радијус окретања (м): 5,5;
- величина гуме: предњи точкови - 420 / 70Р24, задњи точкови - 520 / 70Р38;
- клиренс (мм): 380;
- осовинска конфигурација: 4к4;
- максимална брзина (км / х): радна - 14.9, транспорт - 36.3;
- опсег брзина у назад (км / х): 2.7-17.1;
- притисак земље (кПа): 150.
Сазнајте више о техничким карактеристикама, предностима и недостацима трактора Т-30, ДТ-20, Т-150, МТЗ-80, К-744, МТЗ-892, МТЗ 320, К-9000, Т-25.
Мотор
Основни мотор за МТЗ-1523 је дизел Д-260.1. То је инлине 6-цилиндрични турбо мотор. Истиче се таквим подацима:
- запремина - 7,12 литара;
- пречник хода цилиндра / клипа - 110/125 мм;
- степен компресије -15.0;
- снага - 148 литара. ц.
- максимални обртни момент - 622 Н / м;
- брзина радилице (о / мин): номинална - 2100, минимална - 800, максимални празан ход - 2275, са вршним обртним моментом - 1400;
- систем хлађења - течни;
- систем подмазивања - комбинован;
- тежина - 700 кг.
Д-260.1 моторВажно је! Улазак новог трактора траје 30 сати: прва половина овог периода се користи у лаким транспортним радовима, а затим се пребацује на лагани теренски рад користећи ГНС (хидраулички монтирани систем). Филтер за грубо уље у мењачу се чисти сваких 10 сати.Ови мотори су опремљени пумпама за гориво чешке компаније Моторпал или руским пумпама за убризгавање горива Иазда. Термални режим се аутоматски контролише помоћу два термостата.
На те тракторе могу се инсталирати и други трактори:
- 150 хп Д-260.С1 са сличним карактеристикама. Истина, постоје разлике у еко-стандарду (за разлику од базног мотора, овај испуњава стандарде фазе ИИ);
- нешто снажније (153 КС.) и лагано (650 кг) Д-260.С1Б3. Еколошка "толеранција" - Фаза ИИИБ;
- Д-260.1С4 и Д-260.1С2 са максималним обртним моментом од 659 Нм;
- Деутз ТЦД2012. Ово је такође инлине 6-цилиндарски мотор. Али са мањим (6 л) запремине, развија радни капацитет од 150 литара. са., док је максимум већ 178. Постати и потиснути: највиши обртни момент - 730 Н / м.
Капацитет и потрошња резервоара за гориво
Запремина главног резервоара за гориво - 130 л, додатно - 120.
Да ли знате? Ламборгхини суперкари се могу сматрати "наследницима" трактора. Прије производње снажних аутомобила, власник компаније Феруцхцхо Ламборгхини основао је фабрику за производњу пољопривредне механизације и дијелове за њу.Потпуно пуњење горива је довољно дуго: вриједност специфичне потрошње горива према пасошу је 162 г / л.цх. У реалним условима, где много зависи од прилагођавања и начина рада, ова цифра се може незнатно повећати (обично не више од 10%). Испоставило се да је за смену могуће радити без пуњења горива.
Цаб
Кабина са цилиндричним остакљењем обезбеђује нормалне услове за безбедан рад. Круто је причвршћен за оквир и има добру изолацију од буке и вибрација (што је оставило много да се пожели на старој "Белорусији"). Захваљујући уклапању стакла, застора за сунце и добро осмишљеној ергономији, веома је погодан за рад.
Приступ основним контролама не захтева посебну припрему: сви инструменти и полуге су видљиви, и ако је потребно, раде у обрнутом режиму, седиште се окреће за 180 степени. Сједало је опружно, његов положај је подесив у неколико праваца.
Стуб управљача је са пумпом за дозирање, а управљач не преклапа управљачке уређаје. Реверзибилни управљачки положај опремљен је редундантним кабловима за довод горива, као и педалама кочница и квачила.
Важно је! На контролној табли је постављен блок од 5 контролних лампи.Добру видљивост пружају не само ретровизори, већ и предње и задње перачице прозора заједно са “брисачима”.
Као опција се може инсталирати клима уређај (гријач се испоручује као стандардна опрема).
Пренос
МТЗ-1523 има квачило за суву дуплу плочу. трајно затвореног типа. Његов дизајн је побољшан и допуњен хидростатичком контролном јединицом. 
Мењач, у зависности од конфигурације, има 4 или 6 степени. Још популарнија је прва опција, која ради по формули 16 + 8 (16 начина за кретање напријед и 8 - за уназад). Немачки мењач са 6 брзина марке ЗФ има већи опсег: 24 + 12. Истина, ставља се уз накнаду.
Вратило за одвод снаге монтирано на задњој страни је независно, 2-брзинско. Дизајниран за ротационе режиме од 540 или 1000 о / мин. Предњи кардан је доступан као опција. Има једну брзину и "скреће" унутар 1000 окр / мин.
Електрична опрема
Уређај је дизајниран за радни напон од 12 В и генератор од 1,15 или 2 кВ (све зависи од специфичне конфигурације). При покретању се активира систем који испоручује 24 В (при 6 кВ).
Двије батерије паралелно повезане имају капацитет од по 120 Ах.
Да ли знате? Сваке године (од 1998. године), италијански магазин Траттори одржава такмичење трактора године, које одређује који од модерних модела је најбољи у смислу дизајна и употребљивости.Када је потребно повезати потрошаче у облику вучених јединица, користи се комбинована утичница за 9 контаката.
Управљачка контрола
У систему за контролу хидромонтаже постоје две пумпе: једна која обезбеђује енергију (са волуменом од 16 "коцака" на окрету) и дозатор (160 цц / рев).
Механички део се састоји од два диференцијална хидрауличка цилиндра и споне.
Кочнице
На овом моделу, они су пнеуматски 3-диск, који раде у уљној купки. Они дјелују и на стражњем и на предњим котачима (кроз погон осовине) и приказани су таквим контурама:
- радник;
- рад на задњим точковима;
- маин паркинг;
- паркирање на задњим точковима.
Предња и задња осовина
Предња погонска осовина типа греде направљена је према коаксијалној схеми помоћу планетарних мењача и затвореног диференцијалног конуса. Окретни пинови - двокраки. 
Важно је! Када путујете асфалтираном цестом, препоручује се да онемогућите погон предње осовине: то ће успорити трошење предњих гума и делова ове јединице.Она се контролише помоћу фрикционог квачила уз учешће ЕГУ јединице. Мост је дизајниран за 3 позиције: укључен, у режиму присилног искључивања и са функцијом аутоматског укључивања (у случају да су задњи точкови заустављени).
Задња осовина је такође опремљена "планетарним". Главни зупчаник има исти изглед као код предње осовине - пар косих зупчаника преноси ротацију на мењач уз помоћ два бочна зупчаника. Диференцијална брава.
Шасија, хидраулични систем и ГНС
Шасија МТЗ-1523 укључује:
- полу-оквир са крутим овјесом;
- предњи и задњи точкови. Приликом монтаже одстојника заиста постижете бртвљење задњих точкова.
- радни волумен од 32 цу. цм;
- продуктивност је 55 л / мин;
- радни притисак - до 20 МПа.
- разводник протока;
- регулатор калема (електрохидраулика).
Електро-хидраулични систем стражње монтиране направе (РЛЛ) и вањских потрошача трактора БЕЛАРУС-1523 садржи спремник за уље (1) капацитета 35 литара с уграђеним филтром од 20 микрона (2); зупчаста пумпа (3) са преклопним погоном (4); интегрална јединица (5), која се састоји од 3 дистрибуцијске секције (ЛС) 6 са ручним управљањем, преливног (сигурносног) вентила 7, електротрогидраелхвеви регулатора (ЕХР) 8. два цилиндра РЛЛ (9), црева и црева.ЕХР се контролише из конзоле 10. Положај се контролише помоћу сигнала сензора повратне спреге: позиционог (11), напајања (12) и микропроцесорског контролера 13. имплементације наведеног алгоритма управљања.
У неутралном положају калема 14. разводника 6 и ЕХР, уље из пумпе 3 тече кроз отворени прељевни вентил 7 у резервоар за уље кроз одводни филтер (2).
Приликом уградње вентила 14 разводника у радни положај (подизање, спуштање) уље из пумпе улази у извршне органе пољопривредних машина.
РЛЛ (15) се контролише помоћу регулатора (ЕХР) (8) са електромагнетном контролом, а састоји се од обилазног вентила (16). Подигните калем (17) и спустите вентил (18), управљани пропорционалним електромагнетама (19). У режиму аутоматске контроле РЛЛ-а, у зависности од начина управљања који је изабрао оператер на контролној табли, систем вам омогућава да одржавате задату позицију машине за обраду тла, стабилизујете отпорност на вучу, побољшате вучне карактеристике јединице преносом дела тежине машине на погонске точкове
У овом случају, електрични сигнали пошиљаоца (2) позиције (11) и два сензора снаге (12) улазе у микропроцесорски контролер и упоређују се са сигналом који даје оператор на контролној табли (10).
Ако се ови сигнали не подударају, контролер (13) генерише контролно дејство за један од два магнета (19) ЕХР-а. који, заузврат, помоћу хидрауличних цилиндара 9, врши корективну радњу на уређају за обраду земљишта горе или доле, чиме се стабилизује положај машине и отпорност на вучу.
Додатне функције
Као опције произвођач нуди такве чворове и системе:
- фронт хитцх;
- аутоматиц хитцх;
- предњи ПТО;
- ЗФ мењач (24 + 12);
- предњи баласт тежине до 1025 кг;
- сет за котаче за повезивање (и задње и предње);
- додатна места;
- клима уређај.
Да ли знате? 25. јуна 2006. године забележен је рекорд у броју трактора који раде у једном пољу на пољу близу британске ваздухопловне базе Халлавингтон. Организатори су укључили 2141 јединицу опреме.Од прикључака, сама биљка производи плугове за орање различитих типова земљишта.
Што се тиче агрегата других брендова, њихова листа је огромна, готово све се може причврстити на трактор - од плуга до одлагалишта, од култиватора до јединице за ђубриво (да не спомињемо дрљаче и ваљке).
Снаге и слабости
Искуство возача и механичара открило је предности МТЗ-1523 и његове типичне "болести".
Опште признате предности трактора Минск су:
- поуздани и снажни мотори;
- прихватљива потрошња горива и уља;
- присуство у дизајну више квалитетних увозних компоненти;
- комфорна кабина са могућношћу конверзије за рад у реверзном режиму;
- компатибилност са главним пољопривредним машинама;
- рад са великим бројем монтираних и вучених уређаја;
- добар квалитет израде;
- Коначно, разумна цена, која у комбинацији са расположивошћу резервних делова и великом одрживости чини ову машину добром опцијом за фармера.
Важно је! Да би нови трактор радио дуги низ година, до ТО-1 (125 сати), снага мотора се користи до 80% њене номиналне вриједности.Овај трактор има своје недостатке као:
- цурећи цилиндри за укључивање квачила (осим тога није увек могуће пронаћи комплет за поправку);
- убрзано хабање лежајева квачила и диска квачила;
- цурење уља из мотора (често не држи заптивке);
- слаба црева за уље која раде на зглобном вратилу;
- Релативни недостатак у нашим условима је одржавање верзија са Деутз моторима - они раде исправно, али у случају великих замена делова подразумева значајне трошкове.
Сада знате на шта је овај трактор способан, а генерално можете замислити његов уређај. Надамо се да ће ти подаци помоћи у одређивању избора пољопривредне опреме, а већ је купљена "Белорусија" постала поуздан помоћник. Снимање жетве и мање кварова на терену!
Повратне информације од корисника мреже
