Најуспјешнији дизајни аутомобила временом постају обрасли легендама и постају нека врста симбола епохе. Међутим, многи од њих успјешно послују и још увијек се производе. Један од ових "дуговјечних" које разматрамо у прегледу. Сазнајемо шта је изванредно код уређаја легендарног комбината "Нива СК-5".
Историја стварања
Цели транспортни трак ове машине је повезан са фабриком Ростселмасх. Крајем педесетих година прошлог века, локални инжењери су довели самоходни СК-3 до транспортера. За предузеће је то био пробој - пре тога су се тамо производиле само вучене јединице. 
Тројка је имала велике резерве, које су користили дизајнери, који су "издали" продуктивнији модел СК-4 1962. године. Показало се да је изузетно успешан, јер је прикупио много награда на разним пољопривредним изложбама.
Таква успјешна шасија послужила је као основа за "пет". Његов развој и увођење трајао је доста времена - први серијски СК-5 су пуштени тек 1970. године, а још три године нови производ је произведен паралелно са већ познатим комбајном.
У исто време када је било потребно фино подешавање првог покретања - "прототип" је био спреман још 1967. године.
Важно је! Трчање у два начина - без оптерећења (2,5 сата) и рада (60 сати). Приликом првог пуштања у рад, дизел не сме да ради више од пола сата. Уз интензивнији циклус, оптерећење се постепено повећава на 75%, уз обавезне инспекције и одржавање према ЕТО стандардима након сваких 10 сати.Напори инжењера нису били узалудни - тешко је наћи особу која никада није видела овог “ветерана поља”. Он је издржао многе надоградње, а "свеже" копије се и даље праве.
Кабина је постала удобнија, корпоративна црвена боја је замењена зеленом, а лик у имену је нестао, замењен речју "ефекат". Али доказани дизајн ради једнако ефикасно.Где се комбинује
Главна "област активности" овог модела је чишћење и примарна прерада житарица. Захваљујући прилично компактној величини и управљивости комбајна, одличан је за обраду уских подручја или увјета тешког терена.
Постоји и верзија за слаба, влажна тла. Ово је машина са полу-гусеничким погоном, која је такође овладана постројењем. 
Искусни стројари знају да у "ограниченом" пољу, уобичајени "Нивас" немају једнакост - у таквим условима ће дати изгледе за снажније увозне комбајне.
Техничке спецификације
Да бисте разумели колико је СК-5 Нива атрактиван, размотрите тренутне техничке карактеристике садашњег основног модела:
- мотор: шестоцилиндрични ин-лине дизел са четворотактним пуњењем;
- снага (КС): 155;
- брзина бубња (рпм): 2900;
- број ножева: 64;
- запремина резервоара (л): 3000;
- брзина истовара (л / с): 40;
Да ли знате? Међу модификацијама су дошли и заиста јединствени аутомобили. Што је барем комбинација која може издвојити сјеменке бундеве од пулпе, настале 1970-их. Али то је била једна инстанца.
- висина истовара (м): 2,6;
- тип чишћења: двослојни;
- ширина главе (м): 5;
- укупна дужина хватача сламе (м): 3.6, састоји се од 4 компоненте;
- механизам вршидбе: бубањ;
- пречник бубња (м): 0,6;
- тип накошене камере: транспортна трака;
- дужина (м): 7,60;
- ширина (м): 3,93;
- висина (м): 4,1;
- суха маса (т): 7.4.
Цомбине енгине
Модерна "Нива" опремљена дизел мотором ММЗ - Д.260.1. Овај волумен мотора од 7,12 литара је савршен за разне послове.
Чињеница је да има добру залиху обртног момента (622 Н / м), што обезбеђује добру вучу чак и под пуним оптерећењем или када пролази тежак део. 
Мотор се може "одмотати" до 2100 о / мин, али у пракси они покушавају да "ухвате" просечне (око 1400) окрета - у овом режиму се достигне врхунац снаге.
Течно хлађење је неопходно за рад на терену, у том смислу, Минск дизел мотор је пожељнији од "вентилације".
За дуге теренске радове потребне су и фрезе, трактор и мини-трактор.Тежина такве јединице је 650 кг. Из својих очигледних предности примећују се лакши рад и умерен “апетит”. Потрошња пасоша за комбајн Нива опремљена овим мотором износи 25 литара по радном сату. Ова бројка се може разликовати у зависности од природе извршених операција и исправности подешавања дизела.
Важно је! Ако се прво пуштање у рад врши на температури испод +5 ° Ц, онда се уље које се сипа у фабрику треба променити на зимски М8 (погодни су флуиди са индексима ДМ и Г2К).
Као "срце" ове машине могу се понашати и мотори као:
- СМД-17К и СМД-18К (оба - 100 КС сваки);
- 120-јака СМД серија 19К, 20К и 21К суперцхаргед.
Руннинг геар
Ова група чворова укључује 2 моста: погонске точкове и управљане.
Наравно, први је сложенији у грађевинарству. Састоји се од:
- мењачке кутије;
- цлутцх;
- диференцијал;
- блок са кочницом;
- 2 уграђена мењача;
- директно котачи.
Мењач популарног комбајна Нива ЦК-5 је тростепен, опремљен са 3 осовине и сетом зупчаника, од којих су 2 направљена покретна (као вагони) и монтирана на погонском вратилу.Први "зграби" прву брзину, а друга - другу и трећу брзину. Након укључивања мењача, „слободни“ зупчаници су блокирани посебним механизмом.
На пријемну ременицу погонског вратила кутије је постављен квачило диска квачила, док га клизач са 12 опруга притиска на унутрашњу страну колотура. Ако је квачило искључено, квачило отпушта погоњени диск и преусмерава ротацију у мењач.
Да ли знате? Први совјетски комбајни произведени су 1930. године у Запоризхији. Према данашњим стандардима, аутомобили су именовани у духу времена. - "Комунард".Осовина управљача је лакше опремљена:
- ригид беам;
- свивелс;
- трапезоид у блоку са хидрауличним цилиндром;
- точкови.
Осовине точкова се држе на крајевима греде помоћу осовина и шарки. На осовине су причвршћена чаура са конусним лежајевима.ЦВТ
На свим модификацијама комбајна уграђен је клиноременски погон. Једноставно речено, момент од мотора преноси се ременицом до ременице мењача, а читав процес контролише варијатор.
Овај систем, померањем погона погонске јединице, помера појас дуж ременице, чиме се мења ширина потока. Сам појас се истовремено помера дубље или се приказује "на ивици" (онда се пречник повећава). 
Рад механизма регулисан је вентилом хидрауличног разводника, чија је ручка унета у кабину. Да бисте дали пуну брзину, она се преноси до краја напред, и да ресетује брзину - назад.
Кабина и управљање
Што се тиче удобности, Нива се приближила савременим захтевима. Захваљујући новим материјалима за пресвлаке, звучна изолација је постала боља и постало је мало удобније у унутрашњости - на претходним верзијама комбинатор је заправо био у загрејаној жељезној кутији са слабом вентилацијом. На новим аутомобилима је обезбеђен уређај (истина, као опција).
Важно је! При куповини комбајна, обратите посебну пажњу на стање метала (након прегледа свих чворова испод), горива и хидрауличних система. "Болесна места" старе копије - то је, прије свега, оквир и вршалица, корозија одмах "удара" на њих.Седећи на радном месту, возач види испред себе:
- стуб управљача;
- са десне стране је ручица мењача, одвојене папучице за кочење и истовар;
- на левој страни управљача су педале квачила и полуга ручне кочнице;
- испод волана налази се полуга за снабдевање горивом, на различитим варијантама може се налазити са обе стране "крофне".
Амортизовано седиште је подесиво у две равни (хоризонтално и вертикално). Десно, у углу кабине, налази се инструмент табла са сетом упозоравајућих лампица и контролера.Ту су уграђени и инструменти - индикатори притиска уља и температуре воде, тахометар бубња и амперметар. Ово друго не мора бити - многи фармери стављају поједностављене штитове.
Много простора заузима контролна јединица радних механизама и система: бубањ, глава, "бацање" бункера, итд.
Да ли знате? Први самовозни комбинат савладан у СССР-у био је Ц-4 (1947-1958). Занимљиво је да је политика интервенисала у његовој "судбини" - до 1956. звао се "Стаљинист", а након Двадесетог конгреса, име је сведено на почетно писмо.Погонска (задња) осовина се контролише помоћу хидраулике - нема директне механичке везе између волана и точкова, сви преузимају систем управљања и млазнице кроз који циркулише радни флуид који долази из дозирне пумпе.
Овај приступ значајно смањује реакцију, али постоје и потешкоће. Дакле, са неправилним подешавањем волана постаје превише "затегнуто".Упознајте се са тракторима МТ3-892, МТ3-1221, Кироветс К-700, Т-170, МТ3-80, Владимиретс Т-25, МТ3 320, МТ3 82 и Т-30 који се могу користити за различите врсте радова .
Хидраулични систем
Ови комбајни имају 2 хидрауличка система. Главни служи радним јединицама, а управљање олакшава контролу.
Дизајн главног круга укључује:
- пумпа типа НСХ-32У;
- сигурносни вентили;
- разводник на 7 излаза;
- двосмјерни ХЗ варијатор;
- хидраулични цилиндри за подизање главе и рола.
С друге стране, управљачки круг укључује:- пумпа НСх-10Е;
- вентил за калемљење;
- диспензер;
- радни (он је моћ) цилиндар.
Такође ће вам бити корисно да се упознате са техничким карактеристикама мото-блокова Салиут 100, Нева МБ 2, Зубр ЈР-К12Е.
Комбајн за комбајн
За комбајн "Нива" то је један од најважнијих система, по значају се често ставља у паралелу са мотором. Главне компоненте и делови су:
- Кућиште на којем су монтиране све радне компоненте. Повезан је са косом камером користећи привјеске и шарке. Ова цела структура је балансирана крутим опругама. Прикључује се на зглобну телескопску опрему са приступом ножевима.
Важно је! Пре него што комбајн дође на пут за кретање, бункер се мора испразнити - Чак је и мали довнлоад забрањен.
- Ципела, подешавање висине реза. "Ектреме" је дизајниран за 5 и 18 цм, док су средње опције 10 и 13 цм.
- Намотајте, ухватите стабљике приликом сечења и усмјерите их према пужу. У ствари, ради се о вратилу са фиксним попречним деловима, на које су причвршћени мали цевасти ваљци са прстима (зубцима). Они су заузврат опружени.
- Резна ивица. На шипки се налазе једноструки прсти са закованим ножним плочама које се крећу у различитим правцима. Поред тога, постоје и ножеви за стезање и фрикционе плоче. Кретање ножева је гомила телескопа.
- Аугер. То је цилиндар са завареним "разлицитим" тракама у облику спирала - иду у разлицитим правцима, а током ротације померају стабљике у средини. Тамо их покупи специјални прст, који ту масу шаље на транспортер.
- "Плутајући" транспортер. Направљен је косо и води жито до мљевења. Овде су 2 вратила са звездама на ивицама - водећи и вођени. Ланци са рукавима и ваљцима са челичним тракама су "одговорни" за транспорт.
- Пицкуп. Сакупља бевелед стабљике и шаље их на "дно" заглавља. Да бисте га инсталирали мораћете уклонити колут.
Главне модификације комбајна
Поред основног модела, „представници“ других модификација су у покрету. Било их је доста скоро 50 година, тако да ћемо се фокусирати на оне најчешће. Једноставно се означавају - у скраћеницу "СК" додају се слова и дигитални индекси:
- 5А означава мотор од 120 КС;
Да ли знате? Неки од чворова "Нива" отишли су у производњу комплекса за чишћење парадајза СКТ-2. То је било веома погодно за фарме - у условима недостатка резервних делова, делови комбајна "парадајз" су преуређени у уобичајене "пет" без прекида производње.
- Верзија од 5АМ опремљена је мотором од 140 коњских снага, а мењач је пребачен улево;
- 5М-1 разликује хидростатички пренос;
- СЦЦ-5 је дизајниран за рад у подручјима са тешким теренима и "заузима" нагибе до 30 °;
- СКП-5М-1 је полу-трагачка модификација за "мокро" тло.
За и против
За све време рада "Нив" је стекао огромно искуство, а свако ко се бавио пољопривредном механизацијом зна за "природу" ових комбајна.
Имају много предности:
- темељно проучен дизајн;
- добра управљивост са малим димензијама;
- ниска цена;
- доступност резервних делова и висока одрживост;
- прихватљив квалитет чишћења зрна;
- добре перформансе са релативно малим губицима у колекцији.
- повремено "летећи" погонски ремени;
- потешкоће у монтажи заглавља и прикључака; више од једне генерације стројара "измислило" у теренским условима различите косине, спајање и заграде;
- не ради посебно глатко при пуном оптерећењу.
Важно је! Многи се жале на проблем "уског" управљања. То може бити због лепљења хидрауличних вентила или неправилног подешавања.Упркос овим недостацима, "добар стари" СК-5 не губи земљу. Почеци пољопривредници вољно узимају "искоришћене" комбајне и, након што су уложили неке снаге и средства, искориштавају их дуги низ година. Обиље резервних делова гарантује дуготрајност "Ниве".
Сада знате шта је учинио тако велики механизам тако популарним. Надамо се да ће ове информације помоћи у одређивању избора технологије. Снимите жетву!
