"Мала механизација" у лице мотоблока је неопходна за власнике великих вртова. На тржишту постоје многи брендови и модели који се разликују по свом дизајну - чак и јединице које изгледају слично могу захтијевати различите резервне дијелове за поправке.
Због тога многи људи купују домаће производе, добро, детаље о њима у изобиљу. Размотримо једну од ових јединица - популарну "каскадну" кормило, а истовремено смо сазнали тачне техничке карактеристике његових сорти.
Опис, измене, спецификације
Овај модел је изграђен према класичној шеми користећи четири главне групе чворова - агрегат, пренос, шасија и команде.
О моторима мало касније. Чињеница је да се сваки од читавог низа "мотора" може инсталирати на трактор који се не може зауставити, а сваки од њих је дизајниран за засебну модификацију.
Преносзаузврат се састоји од квачила, ланца или редуктора и четвороструког мењача (два корака напред и назад). Сви ови чворови могу бити састављени у блоку или смештени одвојено.
Саветујемо вам да прочитате како правилно копати земљу уз помоћ трактора који се не може зауставити.Мењач је ојачан - излазно вратило је постављено на лежајеве великог пречника, који штити део од удара и повећава његов животни век. Снага се доводи до радне опреме помоћу појаса.
Важно је! Јединица се може користити на температурама од -5 ... +35 °Ц. У топлијем времену, мотор се брже загрева, и као резултат, клипни прстенови могу "плутати".
Руннинг геар повољно је што можете подесити ширину стазе, излажући жељену вредност. Иначе, све је познато - крути оквир са механизмима "упакованим" у њега и фиксном оси. Што се тиче точкова, они могу бити или пнеуматски, са високим кукама, или крутим металом.
Манагемент Изводи се помоћу точка типа мотоцикла са полугом за гас, квачило, полугом за покретање и покретањем полуга на ручки. Мењаче се такође пребацују помоћу полуге која се налази мало испод. Сам волан се лако подешава по висини, што олакшава рад.
Као што видите, све је познато и прилично промишљено. Хајде да сада погледамо поближе модификације које су пуно савладане током година издавања и сазнајте како се оне разликују.
Напомињемо да су димензије свих произведених "каскада" скоро исте, што се не може рећи за моторе. Број у индексу означава тип мотора: 61 означава јединицу за увоз, док 6 означава домаћу. Бројеви иза њих представљају сврху механизма и верзију. 
Са ДМ 1 мотором
Домаћи мотор се сматра основом за моторни блок Каскад - многе копије су опремљене овим мотором.
Ово је једноцилиндрични четворотактни мотор, који развија 6 литара. ц. са обртним моментом од 14 Н / м. Има више волумена од увезених - 317 цм коцка. сухе масе 28 кг. Остале карактеристике блока изгледају овако:
- Спојница - појас;
- Мењач - брзина;
- Дубина хватања (мм): - 300;
- Ширина орања (мм) - 930;
- Гориво - АИ-80, АИ-92, АИ-92;
Да ли знате? У СССР-у су се пољопривредници појављивали тек 1980-их. Ово је директно повезано са економским током земље - пре тога су се велики вртови и викендице сматрали извором "незарађених прихода", а фабрике једноставно нису правиле машине ове класе, фокусирајући се на тракторе.
- Запремина резервоара (л) - 4, 5;
- Потрошња горива (л / х) - не више од 2;
- Димензије (мм) - 1500 × 600 × 1150;
- Тежина (кг) - 105.
Са Бриггс & Страттон ИНТЕК Енгине
Овај амерички "вентилациони отвор" одликује се поузданошћу и квалитетом израде.
- Истиснина (цм) - 206;
- Снага (л. С) - 6,5;
- Пречник цилиндра (мм) - 68;
- Обртни момент (Н / м) - 12,6;
- Суха тежина мотора (кг) - 15,3;
- Гориво - АИ-92 и АИ-95
- Запремина резервоара (л) - 3,6;
- Потрошња горива (л / х) - у распону од 1.6-1.8.
МБ 61-12 На "дванаестој" се користе америчке инсталације. Због тога је њихова цијена већа, што обесхрабрује неке пољопривреднике. 
Ова линија укључује десет модификација. Сви они имају квачило за ремен и ланчани редуктор.
Али њихови радни параметри:
- Дубина хватања (мм) - до 260;
- Ширина орања (мм) - режими 450, 600 и 950;
- Брзина (км / х) - до 13.
Важно је! Серије 05 и 06 ће обавити одличан посао са уклањањем снијега или сијеном. Њихов мењач обезбеђује дуготрајан рад при малим брзинама (при вожњи при првој брзини).
Када видите дугачак ред бројева после ознаке МБ 61-12, имајте на уму да бројеви приказани у цртици "дају" следеће нијансе уређаја:
- ојачани мењач (02);
- основни мењач (04). У таквим случајевима, излазна осовина је "постављена" на игличасти лежај, на свим другим модификацијама постоје уобичајене кугласте куглице;
- ојачани мењач са повећаним опсегом брзине (05) и откључавањем точкова (06);
- возила са аутоматским откључавањем точкова и појачаном опремом "пролаз" испод симбола 07.
Са бројевима "репа", све је једноставно - "01" увек показује на уобичајени стуб управљача, док "02" увек означава стуб управљача. Сви ови подаци не само да вам омогућавају да сазнате техничке карактеристике сваког Каскад мотор-блока, већ и да изаберете потребне резервне делове. 
Ови индекси су универзални, тј. Односе се на све производе са овим именом, без обзира на тип мотора.
МБ 61-21
Варијација са јапанским мотором Робин-Субару ЕКС-21. Лако је разликовати је чак и визуално - цилиндар се налази под углом.
- Истиснина (цм3) - 211;
- Снага (КС) - 7;
- Пречник цилиндра (мм) - 67;
- Обртни момент (Н / м) - 13,9;
- Суха тежина мотора (кг) - 16;
- Гориво - АИ-92 и АИ-95
- Запремина резервоара (л) - 3,6;
- Потрошња горива (л / х) - до 1,85 л.
Да ли знате? "Патуљак" није само име дечјег бицикла. Овај дизајн је носио компактни трактор који је дизајнирао Иа.В. Мама Појавивши се 1919. године, никада није достигао фазу масовне производње.
Стартер је представљен уобичајеним каблом, али је паљење на транзисторском индуктору. Спојница - појас. Електрични систем има уграђени "стални" генератор. 
Остале карактеристике:
- Дубина хватања (мм) - од 100 до 200;
- Ширина орања (мм) - до 900;
- Брзина (км / х) - до 13;
- Тежина (кг) - 105.
МБ 61-22
Овдје професионални мотор Хонда ГКС-200 дјелује као “срце”. Међу аргументима у његову корист - највиши квалитет фитовања и монтаже, добра ефикасност и детаљи ресурса. Минус, можда, само један - висока цена.
- Истиснина (цм3) - 196;
- Снага (ХП) -6.5-7;
- Пречник цилиндра (мм) -68;
- Момент (Н / м) -13,2;
- Суха тежина мотора (кг) -16;
- Гориво-АИ-92 и АИ-95
- Капацитет резервоара (л) -3.1;
- Потрошња горива (л / х) до 1,7 литара.
Као резултат тога, постигнути су такви показатељи учинка:
- Дубина хватања (мм) - до 320;
- Ширина орања (мм) -450-930;
- Брзина (км / х) - до 12 када се креће напред, 4 за обрнуто;
- Тежина (кг) - 105.
МБ 6-06
Модификација са домаћим мотором ДМ-66. У ствари, ово је исти ДМ-1 - карактеристике су идентичне, осим што је "шездесет шести" 3 кг лакши (сува тежина је 25 кг). У систем подмазивања је интегрисана и прскалица за уље.
Важно је! Ако не можете да „ухватите“ пренос, немојте журити да раставите мењач десно у пољу или у шупи - у таквим случајевима, поправка је прописана у радионици.
- Дубина хватања (мм) - до 320;
- Ширина орања (мм) - подешена су два режима (до 350 или 610);
- Брзина (км / х) - до 10;
- Тежина (кг) -105.
МБ 6-08
Модел ДМ-68 практично дуплира погонску јединицу "шесте" серије. Али постоји мањи резервоар, а уље је присиљено на делове кроз јединицу.
- Дубина хватања (мм) - до 300;
- Ширина орања (мм) -450, 600 или 900
- Брзина (км / х) - до 10,3;
- Тежина (кг) - 103.
Особине рада
Одлучивши се за избор и купивши одговарајући моторни блок, не заборавите на правила компетентног рада такве опреме. То ће уштедети на поправцима и потрошним материјалима.
У току је куповина
Први сати и дани рада су од највеће важности - делови се само трљају, тако да почињу са благим оптерећењима.
Чак и пре него што почне, проверите све носаче, затегните најслабије по потреби. Упутство за употребу било које каскаде серије прописује циклус уходавања од 35 сати. Током овог периода препоручује се:
- загревање мотора 3-5 минута без оптерећења, подешавање просечне брзине;
- раде само у првој брзини на средњој брзини. Мали окрети су увијек опасност од прегријавања. Максимум до сада је контраиндикован;
Да ли знате? О епици "кукуруза" на пријелазу из 1950-1960-их, сви су чули много. Али било је још амбициознијих пројеката на ивици авантуре у нашој историји. Тако је, у првим послијератним годинама, број фарми у Полтавској области пребачен по налогу ... на узгој цитруса! Истина, идеја је убрзо била напуштена, враћајући се у уобичајено зрно.
- након првих 5 сати потребно је заменити уље;
- до краја уходавања, морат ћете поставити нову шаржу у размацима од највише 7 сати (а пожељно након 5);
- Након 35 сати, уље се мења, сви прикључци се морају прегледати, по потреби затегнути лабаве вијке.
Одмах по завршетку уходавања, покушавају да мотор не дају пуно оптерећење. Ово се ради постепено, тако да у почетку максимални режими не чине више од 25% укупног радног времена. Многи власници се придржавају овог правила неколико мјесеци након што је постројење издвојено за прекривање.Биће вам корисно да научите како да повећате функционалност мотоблока у вашој башти.
Нега и рад са мотокултиватором
Контрола и одржавање линија су сведени на такве процедуре:
- свакодневно уклањање прљавштине, прашине и уља са свих вањских површина;
- честа провера расположивих носача. Броацх - по потреби;
- визуелну процену стања траке. Пакети нису дозвољени;
- цхецк аттацхментс;
- сваких 50 сати, затегнутост ремена и сви причвршћивачи се темељно проверавају, а уље у мењачу се мења.
Да бисте променили појас, морате знати његову величину и обележавање, јер ће се само производи који су дизајнирани за њега уклопити у трактор Цасцаде. То су производи са индексима А1180 (напред) и А1400 (за задње).
Слово "А" означава профил од 13 мм. Често су у току увозне компоненте сличне величине, али са унутрашњим зубима.
Наравно, начин рада агрегата мора бити адекватан, без преоптерећења и обраде. Пажљиво прочитајте фабричку документацију - она приказује све потребне интервале и толеранције, што је боље придржавати. Ако се то не уради, постоји ризик од "рушења" скупог мотора. 
Важно је! Пожељно је спровести конзервацију ако је мотоблок стајао без покрета око месец дана, а његова употреба још није планирана.
Возач чини да се волан удобније држи и одржава мотоблок паралелним са тлом. Најмања пристраност - и ауто се само "затвара". Максимална дубина култивације у једном пролазу је 200 мм (на меким тлима). У сложенијим подручјима смањује се на 100-150 мм.
Још једна нијанса - камено земљиште се преноси само у првој брзини, како се не би сломили ножеви.
На крају сезоне, јединица се поставља у сувом вентилираном простору. Може се складиштити на улици, испод надстрешнице, претходно га покрити поклопцем од цераде или полиетилена. Пре тога проверите да ли су ручице за заустављање мотора и гаса у положају СТОП.
За очување, сви необојени делови се третирају уљем типа К17. Трајање таквог складиштења је једна година. Ако је мотоблок дуже стајао непокретно, маст се поново ставља, након чега не заборављају да чврсто "обмотају" механизам. 
Аттацхмент Феатурес
Стандардни сет укључује такве уређаје:
- 4 млинице различите дубине за попуштање у различитим режимима;
- продужетак гроусера који побољшава пропусност;
- Вомер, резање земље.
"Функционалност" се може значајно проширити куповином сета додатне опреме. Међу најпопуларнијим уређајима истичу се:
- брдокоји су неопходни за рад са плантажама коријена. Они вам омогућавају да направите глатке "гребене" на великим површинама. Они су "стални" и подесиви;
Да ли знате? Понекад су дизајнери "скинути" и на тракторима. У једном тренутку сви су били погођени необичним изгледом мађарског модела Дутра Д, који је имао кратку базу и масиван заобљени "нос", снажно напредан испред прве оси.
- лопатицаолакшавање ископавања и сакупљања отпада (и зими и снијега);
- плугови са различитим ширинама плугова;
- флат цутсуклањање корова између редова;
- раке;
- станд апарт приколицекоји ће лако узети један и по до два центрана терета.
"Цасцаде" ради поуздано са погонским јединицама које су повезане додатним појасом:
- кошња;
Вероватно ћете бити заинтересовани да научите како да направите косилицу за косу сопственим рукама.
- снов бловер;
- пумпа за воду;
- сејалица за кромпир
Упознајте се са главним типовима кромпира за мотоблоцк.
Основни проблеми и упутства за поправку
Сваки пољопривредник може лако да назове неколико "породичних болести" моторних блокова. Обично се односе на електроенергетски систем, каишеве и трансмисије.
Подмуклост таквих прекида је у томе што се они могу манифестовати и уз одговарајућу негу - делови или гориво ниског квалитета су укључени у материју (док су мане у скупштини прилично ретке). Зауставимо се на најраширенијим проблемима и методама њихове елиминације.
Проблеми у карбуратору
Они су познати свим мотористима, а за особе са искуством не представљају проблем. Иако ће и новинац уредно схватити.
Почнимо са најједноставнијим - гориво не улази у карбуратор. Да бисте то потврдили, морате одврнути свијећу - суха ће потврдити такву предосјећај. Радње ће бити следеће:
- након што је напунио резервоар, отворио вентил за гориво;
- затим очистите отвор на дну резервоара за гас - почетна дренажа може бити компликована;
- ако га бензин никада није стигао, мораћете да га испразните из резервоара, извадите славину и исперите је;
Важно је! Обавезно питајте продавца о условима гаранције и листи чворова који ће бити замењени током овог периода. Боље је одустати од “аматерске активности” - на тај начин лако можете изгубити услугу.
- затим одвојите црево од тела карбуратора. Пушен је заједно са млазницама. Након поновног монтирања дизалице, све ће радити по потреби.
Изгледа да је то једноставно, али на терену то није пријатан посао, а ветар може да стави прашину у млазнице.Комплексније ситуације (на пример, када гориво не улази у цилиндар) захтевају демонтажу карбуратора и његове даље преграде.
С тим у вези, јединица Каскад се подудара са увозним аутомобилима, а упутства за поправку фабрике описују процес у свим његовим детаљима. Генерално, изгледа овако:
- Већ уклоњена јединица без остатака бензина се пропухује пригушницом, док се настоји задржати на положају близу радника. Једноставан тест - ако га укључите, ваздух не би требало да прође.
- Уверите се у то, подесите језик у комори пловка. Мора бити пажљиво савијена или савијена да би се осигурала нормална циркулација;
- следећи корак ће бити контрола чишћења млаза;
- на крају, мотор се загрева на малој брзини (без оптерећења). Усредсредите се на звук, ако је потребно, лагано олабавите увијени "гас".
То су типични "кварови" електроенергетског система, који чине велики део застоја опреме.
Сазнајте више о Зубр ЈР-К12Е ваљакима, Салиут 100, Центаур 1081Д, Нева МБ 2.
Грешке на мењачу
Касна замена уља и кршење режима рада доводе до квара једне од главних компоненти - мењача. Најчешће, овај елемент преноса нервира такве тешкоће:
- померање рукава из ланца, узрокујући да се лабави и може ићи. Ово је резултат великих бочних оптерећења;
- убрзано хабање подлошке лежаја, што доводи до правилног рада блока под углом у односу на тло;
Да ли знате? Мода за "ретро" утицала је на пољопривредне машине. Посебан успех у овој области постигао је Нев Холланд, који модерне шасије ставља на старомодна тела са заобљеним облицима и обиљем хрома.
- колапс рукава, који је пун ланчаног састанка. Често опасна пукотина постаје резултат "рационализације" када се постављају снажније домаће млинице на које мотор није конструисан.
- цурење епилона, које се лако елиминише (у поређењу са комплетном монтажом чвора).
Лако је препознати прве знакове таквих кршења - само слушајте радну јединицу. Ако се појављују карактеристичне и очигледно непотребне "буке" праћене јасним кликовима, то значи да је време за поправке.
Треба напоменути да мењач добро опремљеног мотоцикла Цасцаде може бити разочаравајући само са "уморном" кутијом за пуњење. А меняется он так:
- с вала снимаются фрезы;
- открутив болты, снимают защитную крышку (на "бэушных" экземплярах ее может не оказаться);
- сальник извлекают, подцепив спицей или чем-то похожим;
- новую "резинку" протирают от пыли, смазывают машинным маслом и ставят на место. Можете га чак и опколити кључем. Нежно га удари, до малог заустављања. Готово!
Нема потешкоћа, лакше ће се мијењати уље. Међутим, за уградњу нових чаура и ланаца потребна је вештина - зупчаници морају бити строго поравнати, без померања. 
Недовољна снага
За интензивно рад моторних блокова за 4-5 година рада, често постоји још један проблем - након нормалног покретања, мотор ради неуједначено, значајно губи снагу.
Искусни механичар ће одмах погледати боју издувних гасова. Црна боја предлаже: превише богата смеша улази у карбуратор. Ако се овај чвор недавно преселио, одврните свијећу. Бројне наслаге угљеника, повезане са уљном електродом, примећују се са:
- зачепљење филтера за ваздух;
- повреда непропусности карбуратора вентила за гориво;
- клипни прстен истрошеног уља.
Важно је! Истовремено је строго забрањено притиснути полуге напријед и назад. У супротном, можете "брусити" ивице зупчаника мењача.
Мијењање филтера и подешавање карбуратора или вентила је много лакше него "гурање" мотора да замијени прстенове. Таквим дуготрајним операцијама се прибегава у другом случају - ако се компресија прекине.
У овом случају, само прстенови не могу да раде: могуће је да је улазни вентил сломљен. Поред замене, током таквог рада уклањају се наслаге угљеника из седла блока цилиндра и радних ивица вентила. 
Након тако тешке поправке, пажљиво прегледајте клипове и цилиндрично огледало. Сада знате разлику између бројних модификација популарног Цасцаде мотоблока и надамо се да ће вам ове информације помоћи да одаберете поуздану копију која ће трајати више од једне деценије. Желим вам добру куповину!
